【東急・東京メトロ日比谷線 相互乗入れ中止へ】相互乗入れ車前面展望
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プラレール 東京メトロ 南北線&千代田線ダブルセット

プラレ―ルの地下鉄車両セットです。東京メトロの南北線と営団地下鉄千代田線の車両です。車両ライトが光ります。特に千代田線の車両は、独特な個性的なデザインなので、嬉しい車両だと思います。



プラレール 東京メトロ 半蔵門線&日比谷線ダブルセット

生産国はタイで、側面の塗装は綺麗なのですが、日比谷線の前面のライトの横の光っていない後尾灯の塗装が少々汚かったです。
それ以外はとてもよく、おすすめのできる商品です。



おさんぽ 東京下町 (タビハナ)

女の子が好きそうなお店をピックアップしてます。
3月に東京に遊びに行くのですが、今回は下町メインで。
下町ってあんまり行ったことがないので、どこに行こう?って迷いましたが、このガイドブックは本当に読みやすい。サイズもちょうどいいし、持ち歩きにもいいし。地区を細かく分けて、MAP付きだし、しかもシールもついて、最後のページはダイアリー付き!とても親切だと思います。行くのが待ち遠しくて楽しみになる、そんな本です!



東京メトロをゆく (イカロス・ムック)

 本書は東京メトロについて歴史や運用など様々な面から解説するものです。歴史を解説する上で日本で最初の地下鉄を含む東京メトロについて建設の歴史の部分は欠かせません。レビュー者は最初の地下鉄が銀座線で開削工事(溝を掘って蓋をする方法)で建設された位は知っていましたが、「ウルトラC級メトロ建設史」で解説される内容(工事上の事故を含む)はとても興味深いものでした。都市土木やトンネル工事に携わる土木技術者にも是非、読んでほしい内容です。また、「東京メトロを「動かす」」の章も地下鉄を支える裏方の仕事を垣間見る思いで興味深い内容です。
 なお、本書で解説される地下工事から東京の地下について興味を興味をもたれたら、秋庭俊著『帝都東京・地下の謎86』(2005年、洋泉社)を手にされることをお勧めします。



これでいいのか東京都足立区2 (地域批評シリーズ日本の特別地域 12)

前作が面白かったので今回も期待したのですが、さすがに二度目となるとネタが薄かったような・・・。
まあ足立区は前作からあんまり変わっていません。


たしかに小奇麗な若い夫婦は増えたけれど、新区民と旧区民は別に対立してませんよ。
ネタがないからと対立構図を無理につくるのはどうかと・・・。

あと足立区にジャージの人が多いのは土方や鳶の作業着の人が多いからで、その横で着飾ってみてもばかみたいというのはあります。
消防が優秀なのは東京都特別災害対策班「め組」が足立区にあるからで、そのへんもふれてほしかったです。

新区民と旧区民は別に対立してないけれど
夜11時過ぎくらいに北千住で集団ではしゃいでるアート系の学生さんはねえ・・・。
なんで風俗店の黒服の目の前でさわぐのか。
人のお商売の邪魔ですよ〜。あぶなっかしいです。

片足スタンドのオシャレ自転車の危険にふれてくれたのはうれしかったです。
あれはスピードが出るし、駐輪したとき不安定だし、一度倒れるとまわり全部ドミノ倒しだし、いいことないです。

今回もずけずけとありがとうございました。
次?はでるのかな?出るとすれば数年後でしょうが、またよろしくお願いします。



【東急・東京メトロ日比谷線 相互乗入れ中止へ】相互乗入れ車前面展望


※映像は、2011年11月13日 北千住駅→南千住駅→地下・・・地下→中目黒駅→ 東急東横線 祐天寺 までの様子を撮影しました。 2012年07月24日2013年03月16日のダイヤ改正により、東武東上線⇔東京メトロ副都心線⇔東急東横線⇔横浜高速鉄道みなとみらい線の相互乗り入れ運転が開始されることが発表されました。 ◆東京メトロニュースリリースwww.tokyometro.jp ◆東京急行ニュースリリースwww.tokyu.co.jp 一方で、ひそかに運用が無くなるのが、東京メトロ日比谷線と東急東横線の相互乗り入れ。 現在でも、昼間は1時間に2本しか乗り入れがないわけですが、廃止となると残念ですね。 【東急の立場】で考えれば、18m車を用意してまで日比谷線に乗り入れる利点が無くなってきたんでしょうね。今後、ホームドアの導入検討にも障害になるし。 【東京メトロの立場】で考えれば、元々日比谷線は東急の意見を通して18m車を入れたのに、今更乗り入れ中止? でも、副都心線との関係があるから仕方ないか。といった感じでしょうか。 【東武鉄道】の立場で考えると、伊勢崎線の日比谷線直通だけ18m車が残ってしまって厄介だけど、利用者も結構いるし、直通はやめられない。 最初から20m車だったら良かったのに・・・。 それぞれ立場によって、色々な思惑があるように感じます。
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