南海電鉄高野線（難波－極楽橋）特急「こうや」前面展望ビデオ南海モバイル

NANKAI(ナンカイ) 電源くん2 USBダブル 425-DC1202

この商品を付ける前は車用の３連ソケット＋ＵＳＢをつけて、ＵＳＢで携帯の充電・ソケットでナビと照明(ボックス内)・空き１つというかたちで使っていましたが配線がゴチャゴチャして場所もとっていたのですが、照明を廃止してナビの充電をＵＳＢからすることで配線がスッキリしました。

大木家のたのしい旅行　新婚地獄篇【DVD 】

なんなんだ、これは、、って始まりで、、けどアッサリ事が進んでゆく。疑わない主人、シャープに突っ込みを入れるが優しい嫁さん、、結婚も旅行も、どこか流れに逆らわない、これでいいのかな?って考えつつも流れに逆らわない、観ていて不思議な感じであるが、不快感はない。さらっと、けど何かしら作者の発信があるのかな?って思うけど、、わからん!笑わせる、切なくさせてくれるツボもボール半分外されてる感じで、、ちょっとだけ『やられた』感があります。濡れた男と、いいじまさんのやりとりが一番好きでした。

ease basic アイロン台カバードット 0222-099

我が家のアイロン台、１０６×３８（縦横最大部分）と大きく替えののカバーを探していました。こちらの商品はお値段もお手ごろで、赤地に白ドットがかわいくて即買い。
巾着のように紐を絞って取り付けるタイプですが、初めの頃はフィット感がなく、失敗したかな？と思いましたが、使っているうちになじんできました^^
カバー自体は薄いので、元々使っていたフェルトパッドを敷いた上にカバーリングしています。

VooV(ブーブ) VL16 南海10000系サザン ~ 50000系ラピート

プレゼントされました。
息子は、色々な人に自慢げに見せ回ってます。
違う電車に変身できるのは、大人が思う以上に楽しいみたいです。
壊れやすいかと思いましたが、4歳の子がガチャガチャ繰り返し遊んでも、今の所問題なさそうです。
お値段は、この作りにしては、ちょっと高いかな。

プラレール S-35 南海ラピート

関西空港と難波を結ぶ南海電鉄、鉄仮面のようなフォルムが特徴のラピートです。
2歳3ヶ月の息子の一番のお気に入りです。
これを購入してからは息子は700系をぞんざいに扱い、ラピートを優遇しています・・・。
また、電池が単２で重量が重くなるので、
我が家では単３のエネループを使い単３→単２への変換スペーサを使用することで軽量化し、坂道も上りやすくしています。

南海電鉄高野線（難波－極楽橋）特急「こうや」前面展望ビデオ

南海電鉄高野線の前面展望ビデオです。特急「こうや」に乗車し、難波駅から高野山極楽橋駅まで撮影しています。ケーブルカー部分を除く全線を収録しています。南海電鉄高野線は、難波－橋本間と橋本－極楽橋間で雰囲気が大きく変わります。難波－橋本間は通勤路線で、20m級の大型車両を運行しています。運転本数も平日昼間でも1時間当たり16本前後と多く、列車種別も「特急こうや」「特急りんかん」「快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「各駅停車」と多種多様なものが運行されています。一方、橋本－極楽橋間は電化こそされている物の、単線の山岳路線で、急勾配や半径100m前後の急カーブが連続していて、特に高野下以遠では最高速度が33km/hに制限されるなど、かなりゆっくりした走りになります。また急カーブのため、20m級の車両の入線ができず、専用の17m級の2扉車が運行されています。運転本数も平日昼間で1時間当たり2～3本と少なくなり、列車種別も「特急こうや」「快速急行」「急行」と橋本折り返しの「普通」だけとなります。今回は有料特急「こうや」に乗車して撮影したため、「H.Intelの前面展望ビデオ」初の有料列車での撮影となります。車両は30000系です。 1983年に製造された車両で、橋本より先にも入線するため、車体長は17mとなっています。前面に大型の曲面ガラスを使用し、非貫通構造とすることで前面展望を重視しています。また、各車両に1カ所の折り戸式乗降口が配置されていますが、先頭車は後ろ寄りに乗降口を設けることで、最前席から窓1枚を挟んで乗務員室となり、前面展望を楽しむことができます。ちなみに特急料金は難波－極楽橋間で760円となっています。 30000系は設計最高速度が100km/h、高野線（難波－高野下間）の路線最高速度も100km/hに設定されています ...