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これでいいのか東京都江東区 (日本の特別地域特別編集) (地域批評シリーズ日本の特別地域 8)

江東区の情勢が的を突いて書かれてはいます。が、写真と説明文が合わないところが見受けられます。
明らかに木場を写した写真が東陽町と紹介されていたり、木場よりの塩浜も東陽町と書かれていたり。
まったくなんでもない駐車場を写してショッピングモールの駐車場のような説明が書かれていたり、実際に住む
住民にとっては、「それはちょっと違うんじゃ？」と思えるものが多いです。
深川民・城東民・臨海民の気質の違いの考察は面白いですけどね。一度読んでみる価値はあります。

大赤字を隠して進む仙台地下鉄東西線

今の日本には無駄な公共事業が横行していると言われますが、仙台の地下鉄東西線はまさにその典型なのがよく分かる本です。

行政が需要予測を水増しして、予算を取って莫大な税金をかけて造る。できる地下鉄は大赤字でそれは市民へつけ回し。つまり、「市民を苦しめる為に巨額の税金を使う」バカバカしい巨大事業の典型です。

この事業のもっとも悪いところは、事前に乗客が足りない（予測の半分もいない）ことを示すデータが事前に分かっているのに、仙台市がそれをひた隠しにしていることです。

これを仙台マターと片づけるのは早計です。全国の人にとってこの本は２つの意義があります。一つは、このバカバカしい事業にも多額の全国民の税金が使われている愚かさを知ること、もう一点は、他の都市のムダ事業に対するたたかい方のヒントになっている点です。

2735億円の税金のムダ・・・こんなことを止めるためには、国民が「知る」ことがまず肝要です。

そして、政治家や官僚の皆さんにもぜひ読んで頂きたい。自分たちがこの事業に予算をつけることがいかに愚かであるか、日本語が読めるのでしたら一目瞭然ですよ。

東京メトロをゆく (イカロス・ムック)

首都高ものとあわせて買いました。すでに営業拡大が終了している営団地下鉄が対象ですが面白かったです。ただモノクロが多く残念。

JR東西線(松井山手～篠山口) [DVD]

きれいなＶＦ音がするとの評で、このＤＶＤを購入したのですが、インバーターファンの方には残念です。パンタがついたらモーター車と言うのは最近のＶＶＶＦ車に通用しないんですね。ただこの車には、クモハは有りますが、松井山手で中間に連結されてしまいます。運転手の方の
声はちょっと気になりますが自分の職場にカメラとか入っているので、仕方ないところでしょう。運転交代の近ずくところで、雰囲気が柔らかくなった感じがします。そこから先地下鉄の状態になり、大阪環状線を縦断します、東京の中央線と同じですね。地上へ出てから尼崎方に、、あの福知山線に入ります。ちょうど逆向きの景色なので，地元でない私ではどのあたりか良く分かりませんが。黙礼。電車はフラットも無く、とても良い車です。

京都電車で行く桜散策 (SUIKO BOOKS 155)

「電車で行く」というキーワードで他の桜をテーマにした写真集と差別化を図っているようでした。
中田昭さんは、これまで京都をテーマにした多くの写真集を世に問うてきたカメラマンですから、私は美しい桜の写真集だと捉えていますが、類書との違いを出したいと言う編集意図もあって、「電車で行く」というコンセプトが付加されたのでしょうか。

京都の市バスの系統は分かりにくいと言われています。電車(地下鉄、私鉄の区別なく)の駅からの訪れ方が中心ですと、一見親切なようですが、バス停よりも駅のほうが遠いところが多くなってしまいがちです。当然歩く距離も多くなりますし、1日で廻れる箇所も限定されるでしょう。
また西山方面などは、電車だけで廻れる寺院はほとんどありませんので、結構無理をして掲載している感じを受けました。1日乗車券の利用を考えるとバス移動のほうが圧倒的にリーズナブルですし、効率的だと思います。

結論から言えば、「電車で行く」という企画意図とは別に、プロのステキなショットを参考にする、知られざる桜の名所はいかに、といった観点から観るのが妥当になると思われます。

1頁ずつ1つないしは2つの寺院等を紹介したもので、場所、拝観時間、見所、地図などの拝観データ、電車の駅からの交通アクセスが掲載してあります。サイズもハンディで、京の春を満喫するための桜のガイドブックとしての利用価値は大だと思いました。

舞妓さんの普段の着物姿を写し込んだ祇園白川の桜の写真や、向日神社の参道を歩く母子ずれのうしろ姿など、桜と社寺だけでない写真もまた味わい深いものだということを教わった気がします。霊鑑寺の庭園を覆う花弁の風情もまた桜の魅力が伝わってくるでしょう。

本書では掲載してありませんが、妙覚寺の塔頭の善明院の紅枝垂れ桜なども好きな桜でおススメします。当然誌面の制約もあり、外された桜の名所もあったことでしょうね。
本書を片手に京都を散策されて、何気ない街かどに咲く桜の美しさを感じる時が一番の至福の瞬間だと言えるかもしれません。

OpenBVE 東京地下鉄東西線 2/5（浦安 - 門前仲町）

東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色）、路線記号はT。路線データ: 路線距離（営業キロ） : 30.8km 軌間 : 1067mm 駅数 : 23駅（起終点駅含む）複線区間 : 全線電化区間 : 全線（直流1500V 架空電車線方式）閉塞方式 : 速度制御式（新CS-ATC）列車無線方式 : 誘導無線 (IR) 方式最高速度 : 快速・普通ともに100km/h 平均速度 : 快速49.4km/h・普通43.7km/h 表定速度 : 快速43.4km/h・普通37.4km/h[2] 全線所要時分 : 快速42分35秒・普通49分55秒最急勾配 : 40‰（神楽坂駅付近）地上区間 : 中野駅付近南砂町駅東側 - 西船橋駅間計13.8km 地下区間 : 中野駅東側 - 南砂町駅間東側。中野駅はJRと共用で地上にある。中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。車両基地 : 深川検車区、深川検車区行徳分室工場 : 深川工場